Mobile gadgets running Blackberry & Android OS'
Cars
The mighty God called “Automobile”!
[ro] Am vazut noul Audi Q5 ! [auto]
6…in “carne si oase”! Nu ma omor foarte tare dupa SUV-uri, insa Audi Q5 este frumos! Foarte frumos! Si extrem de dinamic! Pacat ca vopseaua argintie nu ii scoate prea bine liniile in evidenta.Si inca ceva: maricel. Pentru un SUV mediu pare urias.
[ro] Acceleratie Subaru Impreza WRX STI [auto]
2Pentru ca am mers sa fac test-drive cu VW Golf 6 si VW Scirocco si-am avut aparatul de fotografiat cu mine, am facut 2 filmulete si cu masinuta mea. Clipurile nu-s 0-100 kmh sau plecari puternice – n-am vrut s-o “omor” ca sa scot cat stiu ca poate:0-100kmh, in 5 secunde.
PS:Sunetul si vibratiile sunt fantastice!
[ro] Skoda Superb 1.4 TSI, 125 CP teaser – motorul [auto]
0Pentru ca nu am avut timp sa scriu recenzia, postez un mic clip cu o accelerare de la 0 la 100 si ceva. Se simtea si se auzea senzational pentru un motor de 1.4 L (cu turbina,este adevarat!). 0-100 kmh in doar 10,7 secunde!
[ro] Pregatire pentru recenzia la Skoda Superb [auto]
10
Am ocazia sa scriu o recenzie pentru noua Skoda Superb lansata de curand si in Romania.
Am inceput cu ceva timp in urma sa ma interesez de modelul asta, pentru ca reprezinta un mare pas inainte pentru Skoda. Ca beneficiu pentru client, asta inseamna un produs mai bun la un pret corect.
Revin cu recenzia saptamana asta dar pana atunci citesc o recenzie, si inca una.
[ro] Noua Skoda Octavia Face-Lift [auto]
0
Ma bucur sa observ ca cehii de la Skoda nu pierd vremea-muncesc nemteste. Productia a fost intrerupta pentru o saptamana pentru a monta noua linie de ansamblare in fabrica de la Vrchlabi,care va produce Noua Skoda Octavia face-lift. Modificarile survin la fix 4 ani de la lansarea modelului iar noua “fata” si-a facut aparitia oficial la Salonul Auto de la Paris.
Si nu sunt putine;o privire scurta peste lista modificarilor ne arata ca Octavia face-lift are farurile redesenate, proiectoarele de ceata, capota, grila radiatorului si prizele de aer. Oglinzile (identice cu cele de la Superb) cu semnal integrat, sunt electrice si incalzite inca din standard, la echiparea Clasic. Stopurile au fost usor redesenate(mai ales logo-ul “C” din interior),cat si bara de protectie careia i-au fost adaugati ochi de pisica in partea inferioara. Vor fi disponibile cinci tipuri de jante de aliaj, un tip de jante de otel cu capac si doua noi nuante de culoare. Apar noile faruri adaptive cu Xenon (probabil bi-Xenon, pentru ca Octavia are doar faruri cu Xenon,adica numai pe faza scurta). Cele mai mari modificari se gasesc in interiorul habitaclului, unde gasim un alt bord (identic cu cel de la Superb,despre care am scris aici) invaluit in lumina alba, un alt sistem audio, un nou sistem de navigatie numit Columb (are ecran cu touchscreen) care aduce cu sine un hard-disk de 30 GB, un alt Climatronic (idem Superb), un alt volan (idem Superb), un alt decor al consolei centrale si al usilor, precum si noi tipuri de tapiterie. Securitatea la bord a fost imbunatatita printr-o mai buna protectie a coloanei cervicale la impactul din spate, prin tetierele active numite WOKS. Noul modul de imobilizare al motorului se gaseste si pe noul Superb.
Pe langa facelift-ul in sine, modelul va beneficia de opt motorizari: 3 Diesel (P.D va fi inlocuit undeva in 2009 de catre Commonrail) si cinci motoare pe benzina, printre care 1.4 TSI, 122 CP (125 CP la Superb) si 1.8 TSI, 160 CP.
As vrea sa fac cateva sublinieri despre motorul 1.4 TSI: este cel mai economic motor pe benzina din grupul VAG (posibil printre cele mai economice din lume la capacitatea aceasta). Are un cuplu de maxim 200 NM/1.500-4.000 RPM. Cu aceasta motorizare Octavia ajunge la o viteza maxima de 203 KM/H, iar durata de la 0-100 KM/H este de 9,7 sec. Consumul mediu este de 6,3-6,6%.
Datorita aparitiei motorizarii 1.8 TSI, a disparut motorizarea 1.6 FSI cu injectie directa de benzina. Aceasta motorizare poate fi cuplata cu DSG in 7 trepte sau o cutie manuala in 6 trepte, versiune disponibil si pe 4×4. Apropos de 4×4, acesta va folosi ultima generatie de tractiune Haldex, adica versiunea a patra.
Noutate absoluta: cutia automata DSG cu 7 trepte. Mai multe fotografii la Carscoop.
Ca o nota finala pot spune ca nu se stie exact cand se va putea livra (probabil ca la inceputul lui 2009) dar ca preturile se vor pastra, cresterile fiind nesemnificative +/= 2%.
Facelift
Primul model – comparativ
